Odpowiedź podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu i Budownictwa

na interpelację nr 130

w sprawie drastycznych cięć środków finansowych przeznaczonych na budowę i naprawę dróg w woj. podkarpackim

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelację posła Mieczysława Kasprzaka, nadesłaną przy piśmie nr SPS-023-130/05, w sprawie ograniczenia środków finansowych przeznaczonych na budowę i naprawę dróg w woj. podkarpackim, uprzejmie informuję, że zmniejszenie środków dla Podkarpacia na infrastrukturę drogową w 2006 r. nie jest problemem odosobnionym wobec pozostałych regionów kraju i wynika z możliwości budżetu państwa.

   W okresie działań poprzedniego rządu, podczas tworzenia projektu budżetu na 2006 r., dostępna dla GDDKiA wysokość kwoty środków budżetowych przewidzianych na drogi krajowe (na budowę, modernizację, utrzymanie, ochronę i zarządzanie) wynosiła 2.155.596 tys. zł. W toku dalszych prac budżetowych zgodnie z decyzją Ministra Infrastruktury zmniejszono kwotę dostępną dla GDDKiA do 1.100.000 tys. zł, a pozostałą kwotę w wysokości 1.055.596 tys. zł przeznaczono na infrastrukturę kolejową. Następnie kwota wydatków majątkowych na inwestycje została zwiększona o 100.000 tys. zł. Przewidziane w planie budżetu środki pozwolą na realizację zadań kontynuowanych.

   Mimo ograniczonych możliwości budżetu państwa w 2006 r., GDDKiA podjęła działania przygotowawcze do realizacji rozszerzonego zakresu zadań na drogach krajowych. Stąd potrzeba wcześniejszego przygotowania dokumentacji na te zadania. W ramach prac przygotowawczych Oddział GDDKiA w Rzeszowie planuje na 2006 r. prace dokumentacyjne w zakresie: studia techniczno-ekonomiczne, koncepcje programowe, materiały do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz ustaleniu drogi, projekty budowlane i wykonawcze, materiały przetargowe. Wobec planu ograniczenia środków budżetowych, wydatki na ten cel planowane są ze środków KFD.

   Przygotowania te obejmują następujące zadania w zakresie:

   - budowy autostrad: odc. A4 Stara Jarząbka - węzeł Rzeszów Zachodni, węzeł Rzeszów Zachodni - węzeł Rzeszów Wschodni (Obwodnica Północna Rzeszowa),

   - budowy dróg ekspresowych: m.in. odc. S19: Stobierna - węzeł Rzeszów Wschodni, węzeł Rzeszów Zachodni - Lutoryż (Obwodnica Zachodnia Rzeszowa), Sokołów - Lutoryż, Lutoryż - Wyżne,

   - budowy obwodnic: Ropczyc, Łańcuta, Przeworska, Jarosławia, Rymanowa, Leżajska,

   - przebudowy dróg krajowych, m.in. odcinki: na drodze krajowej nr 4: Machowa - Klęczany, Machowa - Łańcut, Łańcut - Przeworsk, Przeworsk - Jarosław, Jarosław - Radymno, na drodze krajowej nr 9: Domaradz - Iskrzynia.

   GDDKiA zamierzała rozpocząć w 2006 r. prace projektowe dla budowy autostrady A4 na odc. Tarnów - Rzeszów - Korczowa przy założeniu, że w latach 2008-2010 będzie wykonana autostradowa obwodnica Rzeszowa, a w latach 2009-2013 zostanie wybudowany odcinek autostrady Tarnów - Rzeszów. Ponadto GDDKiA zamierzała wykonać szereg obwodnic miast Podkarpacia wg pierwotnie założonych terminów: Ropczyce (2007-2009), Przeworsk (2008-2009), Jarosław (2008-2010), Dukla (2011-2012), Łańcut (po 2013 r.). Spowolnienie tempa prac jest spowodowane m.in. ujawnianiem się silnych konfliktów społecznych w trakcie prac przedprojektowych nad dobudową drugiej jezdni do istniejącej obwodnicy Łańcuta.

   GDDKiA jest przygotowana do podjęcia realizacji rozszerzonego zakresu zadań, w miarę pozyskania niezbędnych środków finansowych. Zależeć to będzie przede wszystkim od przyjętej przez nowy Parlament polityki finansowania inwestycji na drogach krajowych.

   Łączę wyrazy szacunku

   Podsekretarz stanu

   Piotr Stomma

   Warszawa, dnia 18 stycznia 2006 r.